arrow_upward
arrow_back
intern

Шляхи в нікуди: чого запорізькому регіону та Україні «коштують» погані дороги

Шляхи в нікуди: чого запорізькому регіону та Україні «коштують» погані дороги

Як повідомляв Actual.Today сьогодні, жителі однієї з вулиць Шевченківсього району збираються перекривати вулицю, щоб привернути увагу до вже двох смертельних ДТП за місяць на цій вулиці.

9 квітня на сайті ГУ Національної поліції у Запорізькій області з’явилася статистика щодо кількості ДТП за перші три місяці року. За інформацією поліції, з січня по березень у місті та області випадки дорожніх пригод реєструвалися кожного дня – всього 105 аварій. З них 23 виявилися смертельними.

Фото https://kiev.informator.ua/

Лише 8 квітня на шляхах Запорізької області загинуло троє людей – на дорозі «Запоріжжя-Біленьке» ДТП не пережили двоє чоловіків, а у Шевченківському районі автівка збила 7-річного хлопчика, який переходив дорогу у невстановленому місці.

Звітуючи про кількість в Україні ДТП у 2018 році, поліція повідомила, що загальна кількість автопригод знизилася. Минулого року на дорогах країни сталося 150 тисяч аварій.

Проте, у поліції відзначають зростання кількості ДТП через незадовільний стан дорожнього покриття на вулицях міст та трасах – через ці причини у 2018 році загинули 99 людей та ще 642 травмувалися. Того ж року українські дороги опинилися на 130 місці у рейтингу за якістю дорожнього покриття. Таку оцінку надали експерти Всесвітнього економічного форуму. До слова, всього було досліджено асфальт на шляхах 137 країн – Україна зайняла «почесне» місце нижче Мозамбіку, Чада, Лесото та багатьох інших країн, які ми звикли вважати «третім світом».

Відзначимо, що якість доріг досліджувалася та оцінювалася Всесвітнім економічним форумом в рамках визначення Глобального індексу конкурентоспроможності. Тож окрім прямої загрози життю людей та цілісності техніки, поганий стан доріг вбиває і конкурентоспроможність держави чи навіть окремого регіону. Очевидна істина, яка, тим не менше, часто забувається.

Про те, що із дорогами у Запоріжжі щось не так можна зрозуміти із стрічки новин будь-якого інформаційного ресурсу міста – повідомлення про ДТП з’являється неодноразово протягом дня. Наймасштабніші транспортні пригоди у місті стаються все ж з тих причин, що й в цілому по країні: нетверезі водії, порушення правил руху. Для пішоходів найчастіше фатальним стає перехід дороги у невстановленому місці.

Проте, крім вищевказаних факторів на ситуацію на дорогах впливає здавалося б зовсім відсторонені речі – планування та архітектура міста. Дуже часто саме вони провокують водіїв ігнорувати чи несвідомо порушувати правила дорожнього руху.

Перш за все це стосується перевищення швидкості. Невиправдано широкі основні магістралі міста: проспект Соборний, Набережна Магістраль та вулиця Перемоги провокують водіїв розганятися далеко за дозволені в межах населених пунктів 50 кілометрів на годину. Крім трьох основних доріг, можливість «поганяти» є на багатьох інших вулицях та на греблі ДніпроГЕСу (Звичайно, до того як дорожнє покриття на ній доходить до сьогоднішнього стану «місячного ландшафту» та навпаки стає причиною багатогодинних заторів).

Багато європейських міст наразі застосовують штучне звуження проїзної частини для стримування швидкості руху. Такі ж заходи передбачені й у Запоріжжі – вони включені у архітектурну концепцію «Код міста», але коли вони будуть реалізовані – не відомо.

У той же час, ситуація на міжміських дорогах та трасах області не надто краща у плані кількості ДТП. Ці шляхи й так традиційно генерували багато аварій через інтенсивний рух та високий швидкісний режим, а коли до цих факторів додаються ями на дорогах – кількість ДТП «поповзла» в гору.

Варто відзначити, що наразі в країні та Запорізькій області поступово ремонтують головні траси та міжміські дороги, проте кілометраж автошляхів, що знаходяться у критичному стані, лишається надзвичайно високим.

Головні «пральні дошки» області – трасу «Запоріжжя-Маріуполь» та дорогу «Василівка-Бердянськ» збираються ремонтувати цього року. Гроші на них мають виділити міжнародні донори та держбюджет. Проте лишається суттєва частина інфраструктури на яку кошти, скоріше за все, з’являться не скоро. Мова йде про автошляхи місцевого значення – на річному звіті очільник Запорізької ОДА Костянтин Бриль зазначив, що «вільні» гроші на ці дороги з’явиться лише за декілька років.

Максим Савченко

Комментарии

Добавить комментарий

Can't send photo. Retry in 5 seconds.

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: