Ремонтировать дороги в Запорожской области будут с использованием металлургических шлаков и отходов, – министр инфраструктуры

Такое решение должно улучшить экологическую ситуацию – отходы будут не загрязнять окружающую среду, а «работать» в пользу общества.

Об этом заявил Министр инфраструктуры Владислав Криклий, комментируя принятое Правительством распоряжения Кабинета Министров Украины «О применении отходов производства в дорожном строительстве», сообщает пресс-служба Министерства инфраструктуры.

“Мы должны внедрять инновационные материалы и технологии в дорожном строительстве. Металлургические шлаки, золы уноса будут использоваться в дорожных работах в ближайшее время. Такое решение Правительства, в частности, позволяет избавиться зависимости от импорта из Российской Федерации строительных материалов, в частности, битума. Это также позволит экономить средства во время дорожных работ, качество при этом будет должным”, – отметил Владислав Криклий.

По его словам, уже наработана база нормативно-технических документов, которая учитывает как отечественный, так и европейский опыт в этом вопросе. Эти нормы регламентируют требования к технологическим процессам и составляющих дорожного бетона, главным из которых является применение исключительно высококачественного портландцемента, а также непосредственно металлургических шлаков.

Как отметил министр, отныне при осуществлении публичных закупок работ по строительству и услуг по текущему ремонту автомобильных дорог общего пользования обязательно должно предусматриваться применение неценового критерия «Мероприятия по защите окружающей среды» с удельным его весом не менее 10%. В договорах на строительство, для текущего ремонта автомобильных дорог общего пользования в Запорожской, Донецкой, Луганской, Днепропетровской, Николаевской, Кировоградской областях будет предусматриваться использование отходов производства (металлургических шлаков, зол уноса и т. д.), которые соответствуют нормативным документам по вопросам экологической маркировки и декларации.

На сегодня ценовой критерий оставался единственным критерием, который применяется заказчиками выполнения ремонтно-строительных работ на автомобильных дорогах общего пользования для определения подрядных организаций.