Запорожье купит еще 50 больших автобусов, но водителей для них не хватает даже при зарплате в 13 тысяч грн

Вчера, 13 сентября, на круглом столе «Процесс замены авто и электротранспорта в Запорожье» в Агентстве региональных инициатив о модернизации и развитии общественного транспорта в Запорожье рассказали начальник управления по вопросам транспортного обеспечения и связи Александр Власюк, и генеральный директор КП «Запорожэлектротранс» Юрий Папач.

Александр Власюк отмечает, что несмотря на наличие петиции о запрете маршруток, пока что город не готов отказаться от использования этого вида транспорта, поскольку для такого шага недостаточно технических и экономических ресурсов. «Мы предвидели что рано или поздно люди выйдут на улицу и потребуют улучшения транспортной системы города. Поэтому была принята программа по обновлению нашего транспорта. В первую очередь обновляться будет наше коммунальное предприятие «Запорожэлектротранс», которое сейчас несет всю нагрузку по льготным перевозкам».

По этой программе в прошлом году закуплены 10 автобусов, затем было закуплено еще 35 автобусов с вместимостью до 100 пассажиров. Для этого транспорта разработаны 9 маршрутов. Планируется закупка еще 50 больших автобусов до конца 2019 года и обновление трамвайного парка. Все новые машины переданы в эксплуатацию «Запорожэлектротрансу».

«На базе «Запорожэлектротранса» было создано новое отделение – автобусный парк, – рассказывает об этом решении Юрий Папач. – Все автобусы были перемещены на базу «Восточная». Там базе троллейбусного парка мы начинаем организовывать систему выхода автобусов».

Новые маршруты, по словам чиновников, будут создаваться исходя из результатов исследования потоков пассажиров, а также исходя из предложений горожан.

На текущий момент предприятию не хватает водителей даже для тех автобусов, которые уже имеются в наличии, не говоря о будущей партии в 50 машин. На каждую единицу транспорта должны приходится 3 водителя, но пока что до такого стандарта далеко.

По словам Юрия Папача, за прошлый месяц прошли собеседование 90 кандидатов, из которых треть дошла до медицинского осмотра. Часть из них отсеялась также после освидетельствования у медиков. Юрий Папач подчеркивает, что зарплата водителя первого класса составляет «грязными» составляет 13 600 гривен.

Александр Власюк также признаёт, что вместе с некоторыми проблемами инфраструктуры, которую нужно срочно дорабатывать для обслуживания автобусного парка, есть проблема и с кадрами. «Водители, которые приходят к нам из частного сектора, не привыкли к требованиям, предъявляемым к работникам коммунального транспорта. У нас важно соблюдение дисциплины и выполнение требований КЗОТа. Это комплекс, невидимый для многих со стороны».

Есть вопросы и к внешнему виду водителей, которые привыкли ездить на маршрутках в шортах и майках, зачастую демонстрируя пассажирам татуировки, много рассказывающие о бурной молодости первых.