Турция отказывается от использования в производстве военных ударных беспилотников Bayraktar ТВ2 двигателей украинского производителя “Мотор Сич”. Об этом сообщил международный информационный портал об оборонной и аэрокосмической промышленности Global Defense Corp. По его сведениям, турецкие военные отдали предпочтение двигателю производства дочерней компании Turkish Aerospace Industries. “Новый двигатель, произведенный TUSAS Engine Industries имеет самые высокие показатели эффективности в своем классе […]
СБУ совместно с прокуратурой разоблачили должностных лиц стратегического предприятия “Мотор Сич”, которые по заказу российской авиакомпании похитили авиационный двигатель стоимостью 980 000 долларов. Сейчас начальнику отдела “Мотор Сич” сообщено о подозрении в пособничестве в завладении имуществом путем злоупотребления служебным положением (ч. 5 ст. 27 ч. 3 ст. 191 УК Украины) и избрана мера пресечения в […]
В Запорожье в конструкторском бюро «Ивченко Прогресс» разработают двигатель для турецкой боевой крылатой ракеты. Речь идет о турбореактивном двигателе АІ-35. Об этом сообщил директор КБ Игорь Кравченко во время визита на предприятие министра экономики Тимофея Милованова. Больше новостей здесь Также, по словам Кравченко, «Ивченко Прогресс» занимается разработкой двигателя и для украинского беспилотника. Это сверхзвуковая управляемая […]
Специалисты представили тройку самых известных силовых агрегатов, которые десятилетиями сохраняют актуальность. На первом месте находится двигатель для Volkswagen Type 1, который использовался в период с 1938 по 2003 год. «Оппозитный» мотор первоначально разрабатывался для модели Volkswagen Beetle, а после начал устанавливаться на другие модели марки. На втором месте находится мотор L-серии от Rolls-Royce, который впервые […]
Запорожское ГП “Ивченко-Прогресс” производит двигатели для турецких ударных беспилотников компании Baykar. Сейчас уже изготовлено и передано два двигателя АИ-450Т для опытного образца БПЛА.
Электрический Запорожец был создан в далеком 1973 (!) году в Запорожском машиностроительном институте.
Сотни пассажиров рейса Париж – Лос-Анджелес авиакомпании Air France пришли в ужас, когда увидели, как разлетается обшивка одного из двигателей аэробуса А380.
ГБО занимает место, установка не из дешевых, требует постоянного техобслуживания, но экономит деньги, так как разница, несмотря на подорожание газа, по-прежнему ощутима.
