Какое место среди украинских городов заняло Запорожье в рейтинге пользования ремнями безопасности (ИНФОГРАФИКА)

Менее четверти украинских водителей пристегиваются ремнями безопасности – об этом свидетельствует всеукраинское исследование, проведенное ОО “Vision Zero” и Центр демократии и верховенства права в рамках Кампании “За безопасные дороги” осенью 2019 года.

Так, ремнями пользуются 24,4% водителей, почти идентично результатам прошлогоднего исследования, сообщают в Центре демократии и верховенства права.

Кампания “За безопасные дороги” проводила исследования в течение осени 2019 в 22 областных центрах, а также Северодонецке и Мариуполе. Участники кампании проверили 31501 водителей.

По данным исследования, лидером рейтинга стал Киев – в столице ремнями безопасности пользуются 51% водителей. В топ-5 также вошли Черкассы (40%), Львов (37%), Черновцы (34%) и Чернигов (33%). Шестым стало Запорожье – здесь ремнями пользуются почти 33% водителей.

В Центре демократии отмечают, что причинами игнорирования ремней безопасности является неосведомленность водителей об их важности и крайне низкий штраф, который является самым маленьким в Европе. Для граждан он становится сигналом, что пользование ремнями является необязательным и формальным. Поэтому у водителей не формируется привычка пристегиваться. При этом, по данным ВОЗ, застегнутый ремень безопасности мог бы спасти 50% жертв ДТП со смертельным исходом.

В то же время, уровень пользования ремнями в исследованных малых городах значительно ниже, чем в областных центрах. Кампания “За безопасные дороги” провела пробный подсчет в Мелитополе, Дрогобыче, Знаменке и Измаиле. По его результатам средний уровень пристегивания в них составил лишь 18%.

Напомним, в 2018 году Кампания “За безопасные дороги» инициировала законопроект №8492, предусматривающий увеличение штрафа за игнорирование ремней безопасности с 51 до 850 гривен. Законопроект вызвал публичную дискуссию о важности ремней безопасности, результатом которой стало существенное повышение уровня пристегивания. Однако Верховная Рада предыдущего созыва не приняла законопроект во втором чтении, а потом не смогла рассмотреть аналогичный проект №10131, представленный повторно. Законопроект предусматривал повышение штрафов, которое в сочетании с информационно-просветительскими кампаниями побудило бы водителей и пассажиров пристегиваться.